Jakarta – Saat ini, industri kendaraan niaga di Indonesia menghadapi sejumlah tantangan yang signifikan. Meski memiliki kapasitas produksi yang besar, tingkat pemanfaatan pabrik yang rendah mulai menimbulkan kekhawatiran akan dampak negatif terhadap tenaga kerja, termasuk ancaman pemutusan hubungan kerja (PHK).
Sekretaris Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Kukuh Kumara, menjelaskan bahwa industri otomotif di tanah air sebenarnya memiliki dasar yang kuat dan sejarah yang panjang, terutama dalam sektor kendaraan niaga.
“Industri kendaraan bermotor di Indonesia dimulai dengan kendaraan niaga. Perjalanan ini telah berlangsung lebih dari setengah abad,” ungkap Kukuh di Kemayoran, Jakarta, pada Kamis 9 April 2026.
Namun, kondisi terkini dari industri tidak sepenuhnya mencerminkan kapasitas yang dimiliki. Dengan total kapasitas produksi otomotif nasional yang mencapai sekitar 2,59 juta unit per tahun, realisasi produksi berada jauh di bawah angka tersebut, yaitu hanya sekitar 1,3 hingga 1,4 juta unit setiap tahunnya.
Hal ini menunjukkan bahwa banyak fasilitas produksi belum dimaksimalkan. Kukuh menambahkan bahwa utilisasi pabrik untuk beberapa produsen kendaraan niaga bahkan tercatat berada di bawah 50 persen.
Keadaan ini berpotensi memberikan dampak signifikan terhadap tenaga kerja. Meskipun jumlah pekerja langsung di industri kendaraan bermotor diperkirakan mencapai sekitar 5.000 orang, dampaknya lebih luas karena mencakup industri komponen, distribusi, hingga layanan purna jual.
“Jumlah yang bekerja langsung mungkin sekitar 5.000 orang, tetapi di balik itu ada industri komponen, bengkel, dan berbagai sektor lainnya. Dampaknya sangat besar,” jelasnya.
Penurunan dalam aktivitas produksi dapat memicu perusahaan untuk mengambil langkah efisiensi. Dalam jangka panjang, jika situasi ini tidak segera ditangani, kemungkinan besar akan terjadi pengurangan tenaga kerja.
Salah satu faktor yang menekan industri dalam negeri adalah peningkatan impor kendaraan niaga dalam kondisi utuh atau completely built up (CBU). Kukuh mencatat bahwa produk impor tersebut memiliki daya saing harga yang tinggi, sehingga sulit untuk bersaing dengan produk lokal.
“Ketika volume impor meningkat, penjualan produk domestik otomatis akan tertekan,” ujarnya.
Kondisi ini semakin memperburuk situasi pasar yang sudah melemah dalam beberapa tahun terakhir. Penjualan kendaraan nasional yang sebelumnya berada di kisaran lebih dari 1 juta unit per tahun kini merosot menjadi sekitar 800 ribu unit.
➡️ Baca Juga: 20 Ucapan Selamat Idul Fitri 2026 dan Permohonan Maaf untuk Sahabat Terbaik Anda
➡️ Baca Juga: Calvin Verdonk Dorong Dony Tri Pamungkas untuk Meraih Kesempatan di Eropa
